汽车车标/法拉利

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法拉利

  法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4,000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年,创始人是世界著名赛车手,划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。

  这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。1898年出生于意大利北部的莫迪那,从小热爱汽车冒险,13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛,表现出色,随后被阿尔法.罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。

  一九三八年,年近四十的法拉利,离开了赛车跑道,也结束了与阿尔法·罗米欧车厂的宾主关系,努力实现他设计制造超级跑车的梦想,他组建了赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后,法拉利将车厂从家乡蒙达那(modena)迁到马洛连诺(maranello)的现址,以“人性化”的造车工艺理念,使这家规模不大的义大利车厂,在世界车坛上,扮演起巨人的角色。

  他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车,因而他的作品既有强烈的动感,艳丽的色彩,同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝,让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主(只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色),因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

  法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后,飞行员的父母亲,一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

  1947年5月25日,法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此,法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型spyder corsa,搭配一九九二西西直列六缸引擎,勇夺一九四八年义大利的targ florio及mille miglia大赛的双项冠军,“法拉利”从此一举成名,并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。

  法拉利早期(一九六二年~一九六四年)设计制造的gto车系,几乎主宰了地表所有的赛道,只要那硕雅的车头一对准起跑线,与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250 gto(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上,同样出色的好车,一直到一九八五年停止生产,gto车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款,而以v型十二缸引擎车款,最足以代表“法拉利”,这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎,散发着动人的银白色光芒,令人肃然起敬。而法拉利车系以发动机排量做为车款的代号,也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款,只要以其代号乘以汽缸数,就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中,只有400ia是配用自动变速箱的,其余都是相当典型的手排档超级跑车。

  即使是40与60年代发生的两次财务危机,也没能让法拉利皱一下眉头,但他的独子迪诺(dino ferrari)於一九六九年大病不治,使法拉利黯然神伤,沮丧良久而在痛定思痛之余,从此改弦易辙,大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款,皆冠以dino的名称,来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子,而这分永恆的哀痛,直到一九八八年八月十四日,法拉利以九十高龄离世,每一刻都盘据在他的心头,却也凝铸成260 gt dino、246 gt dino、250 gto、275 gts/gtb等一系列知名的公路用跑车,更由於产量稀少,如今都已成车坛瑰宝。

  虽然在五十年代,法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车,后来又有365 coupe gti(1967年)、308 gtb(1975年)等劲车,却因少量生产而发生财务困难.终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团,成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。

  由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系,菲亚特也以最高的尊重与信任,提供法拉利完全自由的创造空间,并给予研发新车的巨额经费支持;1985年的六月间,法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f40计划”,当时八十八岁的法拉利开门见山的说,“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨,制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

  一九八六年六月六日,马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结緕,喜气洋洋,八十九岁高龄的法拉利在生产线上,为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的f40超级跑车,举行命名典礼.拥有四百八十匹马力,极速高达三百廿四公里的f40,是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物,f是“法拉利”的缩写,40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

  f40果然不负众望,除在当年的国际车展上大放异彩,更勇夺利曼大赛的冠军,再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极,甚至可以说是旷世钜作的f40超级跑车之后,法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世,享年九十岁。

  “意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐法拉利(一八九八年~一九八八年)”,应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束,承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群,却将永远奔驰在万千车迷的心头.

  就在众人都以为法拉利的60周年纪念版继f40和f50之后将会命名为f60的时候,法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字:enzo ferrari ,来纪念这位大师。 目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐.法拉利先生的另外一个儿子p.拉尔典,他与迪诺同父异母,1950年出生。但在他11岁之前,恩佐.法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后,p.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。

  法拉利历代车型:

  1948年 166 inter coupe touring 1951年 195 inter ghia coupe r 1952年 34 america_cabriolet

  1953年 250 europa carrozz vigna 375 america

  1954年 250gtcoupe

  1955年 410 superamerica sal par

  1957年 250 california napoli 1959年 250gt 250gtberlinettapc

  1960年 250gt 2+2 400superamerica pininfar

  1962年 250gtberlinetta

  1964年 330gt22 500 superfast

  1966年 275 gtb4 330 gtc

  1967年 365 gt 22 r dino 206 gt r

  1968年 365 gtb4 daytona 2 r

  1969年 dino 246 gtr

  1970年 365 gtc4 r bis

  1971年 365 gta bb modena pgranr

  1972年 365 gt4 22 r dino 246 gts r

  1973年 308gt4r

  1975年 308gtb dino208gt4

  1976年 400 automatic r 512 bb r

  1977年 308gtsr

  1980年 308 gtbi mondial 8 r

  1981年 512ibbr

  1982年 208 gtb turbo r 308 gts 4valvole r

  1983年 mondialcabriolet

  1984年 gto 2 r testarossa r

  1985年 328 gtb 2 r mondial3.2

  1986年 gto 2 r gt turbo r

  1987年 f40r

  1989年 mondial t r 1991年 512 tr r

  1992年 456 gt blu r

  1993年 348gtsr 348spider

  1994年 gto 2 r gt turbo r

  1995年 f50_r

  1996年 f355spider

  1997年 f355 fi berlinetta bis

  1998年 466mgt 456mgta   enzo ferrari

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